Det har vært et spennende siste halvår. Det startet med at konsernet kanskje ville legge ned en av de 3 basene som utfører tyngre vedlikehold på fly (Stockholm, Oslo eller Stavanger). Før dette skulle skje bestemte konsernet seg for at det skulle avholdes en idol konkurranse mellom basene for å se hvem som kunne spare mest og dermed være den beste basen for utførelse av tungt vedlikehold. Dette resulterte i at alle fagforeningene nærmest ble tvunget med på å forhandle frem alle mulige slags sparetiltak som har ført til en dårligere lønnsavtale enn det vi hadde fra før.

Selskapet passet hele tiden på å minne oss om at konsekvensen i verste fall kunne bli nedleggelse av tungt vedlikehold her på basen. Med dette riset bak speilet var det med tungt hjerte man gikk med på disse avtalene. I ettertid så viser det seg heldigvis at ingen av basene skal nedlegges, så da kan man stille seg spørsmålet om ikke man burde si opp alle disse avtalene siden forutsetningen eller trusselen ikke lenger er tilstede. Men selskapet forteller hele veien at vi har et alt for høyt kostnadsnivå og at vi må ned i time kost hvis vi skal ha en sjanse til å overleve i fremtiden. Lønnskostnaden er den største trusselen der vi sliter mest i forhold til våre konkurrenter ute i Europa påstås det fra selskapet.

Vi som jobber her i BTS tok selvsagt i mot med stor glede nyheten om at vi her på Sola skal bli typeansvarlig for Boeing 737 i fremtiden. Det blir spennende å se hva dette betyr i praksis for basen her fremover.

Vi har dessverre for tiden en del tviste saker pågående mot selskapet. Her i vår fikk vi endelig avklaring på den ene som gjaldt at selskapet gikk hen og forandret/reduserte skiftkompensasjonen for vårt skiftarbeidende personell uten at de fulgte den rette lovlige måten å si opp avtalen på. Det har vært fryktelig mye arbeid for oss tillitsvalgte i denne saken, men vi har engasjert vår dyktige advokat Arve Due Lund mye i denne saken.
Vi mener hele saken har vært en parodi. Det hele startet med at fordi vi nektet å gi tilbake den sentrale kronen som vi fikk i fjor så ble vi straffet med at de tok skifttillegg fra oss som en ekstra straff.
De andre fagforeningene på huset valgte å gi den sentrale kronen tilbake, og fikk betalt tilbake i andre goder som vi i NFO ikke var interessert i. Dermed har ikke de andre fagforeningene opplevd disse problemene. Men uansett saken er nå ferdig avklart og vi håper selskapet har lært for fremtiden. Vi har ennå 3 andre tviste saker pågående som vi ikke har fått avklaring på, men vi håper på en endelig avklaring i løpet av høsten.

Den siste store saken er komponentavdelingen som skal selges. Dette er triste greier for vi smuldrer jo til slutt helt opp som selskap hvis vi skal hakkes opp enda mer. Det virker helt idiotisk at vi nå skal begynne kjøpe en hel haug med tjenester av et annet AS som naturlig hører med i vår daglige drift slik som f.eks. lagertjenester. Men vi forstår jo etter hvert at hele ledelsen i både STS og BTS er fullstendig overkjørt av konsernledelsen i denne saken. Det som er vanlig fremgangsmåte ved salg av enheter innenfor en bedrift er jo at man først tar en konsekvensanalyse av hva dette vil bety, men dette er ikke gjort i det hele tatt og det er meget skremmende for vi vet av erfaring at det vil komme noen aha opplevelser senere på ting som skulle vært gjort annerledes. Men det er klart at når det er snakk om så mye penger for konsernledelsen så kjører de flatt. Det er på tide at konsernledelsen snart begynner å ta tak i de AS ene innenfor konsernet som taper penger. De har jo selv sagt at når man hakker opp i mindre enheter innenfor et konsern så synliggjør man resultatene i hver enhet mye bedre. Det siste nye ryktet er at komponentsalget er utsatt inntil videre pga stor uoversiktlighet av hva det er kjøper får i et salg. Vi får vente å se hva det blir til.

Vi blir stadig færre flyteknikere i BTS. Når eller hvis komponent blir solgt vil vi bli enda færre. Vi har som kjent allerede mistet alle medlemmene fra Tromsø, Værnes, Flesland og Gardermoen som er tvangsoverført til STS. Vi får håpe at STS tar godt vare på våre eks-medlemmer selv om det ikke ser lyst ut, med tanke på at det snakkes om å redusere linjenettet med 80 mann.

Nå er det dessverre endelig besluttet at SGS skal overta all utførelse når det gjelder avising av fly her Sola. Dette har vært et meget godt økonomisk bidrag til BTS.

I sommer fikk vi ny administrerende direktør i BTS. Som kjent så valgte Geir Steiro å hoppe av eller rettere sagt på toget når det først kom forbi som han selv uttalte det når han sluttet. Han vil i alle fall bli husket av oss i NFO som mannen som sto bak ødeleggelsen av vårt komplette linjenett av flyteknikere i Braathens. Vi i NFO vil gratulere vår nye direktør Tormod Gjermundsen med ny jobb og vi ønsker ham lykke til og vi håper på et godt samarbeid i fremtiden.. Vi er fornøyde med at styret valgte en som har jobbet en stund i selskapet og dermed kjenner skuta godt fra før.
 

Jim Halvorsen
Nestleder NFO avd. BTS