Etterforskerne mener nå å ha fått klarhet i hva som egentlig skjedde da Helios-flyet styrtet.

Den anerkjente avisen International Herald Tribune har snakket med et stort antall anonyme kilder, som er direkte tilknyttet etterforskningen av ulykken med Boeing 737-maskinen 14. august.

Forvirring
Ifølge avisen ble besetningen i det kypriotiske flyet forvirret av en rekke alarmer etter take-off. De skjønte ikke at det var problemer med trykket i kabinen før de ble mentalt desorientert på grunn av oksygenmangel, og etter hvert besvimte.

Aftenposten.no har tidligere skrevet at Boeing 737-fly har et dårligere system for varsling av trykkfall enn andre fly.

Blant annet oppfattet ikke erfarne Braathens-piloter hva som skjedde da alarmen gikk under en flygning fra Kristiansand til Oslo.

Skjønte ikke hverandre
Situasjonen i det kypriotiske flyet ble ytterligere forverret fordi verken den tyske piloten eller den kypriotiske co-piloten snakket godt nok engelsk til å kommunisere skikkelig i den pressede situasjonen. Ifølge etterforskningskildene hadde de rett og slett problemer med å skjønne hverandre.

Dette viser lydopptak fra cockpiten.

Flyet kræsjet i et fjellområde utenfor Athen, og 121 personer mistet livet.

Feil innstillinger
Med autopiloten koblet inn fløy Helios-maskinen i sirkel, til den ene motoren stoppet da drivstoffet tok slutt. Denne plutselige ubalansen - med bare en motor i drift - førte til at autopiloten ble koblet ut og flyet begynte å styrte, skriver International Herald Tribune.

Etterforskerne mener at årsaken til at flyets kaptein forsvant fra cockpiten - han ble ikke observert av jagerflygerne som ble sendt opp for undersøke situasjonen - var at han hadde reist seg og gått bakover for å løse et mindre problem. Han skjønte trolig ikke hva som var den største trusselen.

Vedlikeholdt kvelden før
I vraket er det funnet bevis for at systemet for kabintrykk var feil innstilt.

Flyet hadde fått vedlikehold kvelden før. Det er trolig under dette arbeidet at bryteren for kabintrykket ble satt i feil posisjon.

Pilotene oppdaget ikke dette under sjekken før take-off.

Da flyet hadde steget opp til 10.000 fots høyde, gikk alarmen. Men pilotene trodde dette hornet bare varslet at andre innstillinger hadde stått feil i forbindelse med avgangen.

I Boeing 737-varsler nemlig samme horn om både trykkfall og feil konfigurering på bakken. Dette problemet har også den norske havarikommisjonen kritisert tidligere.

Helios-pilotene lot derfor flyet fortsette stigningen. I 14.000 fots høyde ble passasjerenes oksygenmasker utløst. Samtidig lyste et varsellys opp i cockpiten.

En annen og mindre alvorlig alarm ble dessuten utløst på samme tid. Den fortalte at det var for lite kjøleluft for flyinstrumentene.

Desorientert
Lydopptakene fra cockpiten viser at disse hendelsene førte til stor forvirring. Pilotene var allerede da begynt å bli desorientert på grunn av lite oksygen.

Selv om den tyske flykapteinen og hans kypriotiske annenflyger klarte å kommunisere godt nok på engelsk under normale situasjoner, oppdaget de nå at de ikke hadde noe felles språk som kunne brukes til å løse det tekniske problemet, skriver International Herald Tribune.

De kalte opp vedlikeholdsbasen i Kypros, og fikk vite at sikringen for å slå av den kraftige, nye alarmen var i et skap bak kapteinen. Han reiste seg dermed opp for å lete.

Steg stadig høyere
Flyet, som fremdeles var på autopilot, steg stadig høyere. Luften ble tynnere og tynnere. Kapteinen besvimte først, og datt i gulvet.

Så mistet også co-piloten, som fremdeles satt i sitt sete, bevisstheten.

Autopiloten fortsatte imidlertid som den var programmert til. Den tok flyet til 34.000 fots høyde nær Athen, og gikk inn i et ventemønster.

Det fortsatte flyet med til det ikke lenger var mer drivstoff igjen, mens en flyvert og en flyvertinne desperat forsøkte å få kontroll over flyet.

Boeing har etter ulykken understreket overfor flyselskapene at det aktuelle varselhornet, selv om det melder fra om to ulike problemer, bare har èn funksjon i luften og èn på bakken.

Flyprodusenten opplyser at det er kjent flere tilfeller med forvirring rundt dette, noe også Braathens-hendelsen er et eksempel på.             




Kilde: Aftenpoten.no/Trond Eide/ http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/article1110486.ece