Det var den 19. Solakonferansen som gikk av stabelen tidligere i denne uken. Konferansen har befestet sin posisjon som den viktigste flyfaglige konferansen her i landet, med deltagere fra alle nivåer innen luftfarten. I år var det påmeldt 158 deltagere, hvorav NFO stilte med fire. Som vanlig ble konferansen høytidelig åpnet av ordføreren i Sola Kommune.

Ingen var i år funnet verdig til å få Solaprisen. En hedersbevisning som tildeles en person som har utøvet spesiell stor innsats for flysikkerheten i Norge.

Det var et vidt spekter av saker som ble tatt opp til debatt under årets konferanse. Det vil bli for langt å komme inn på alle temaene konferansen var innom, så jeg har plukket ut de som var viktigst for oss. Det knyttet seg spesiell stor interesse til foredraget; Sikkerhet, ledelse og hykleri. Et interessant foredrag av professor Terje Alven ved universitetet i Stavanger. Han kastet ut en del brannfakler, og var ikke redd for å kalle en spade en spade. Hans konklusjon var at i de aller fleste tilfellene kom økonomi først, deretter sikkerhet. Ikke alle var enige i Alvens konklusjon. En del flyselskapsledere hevdet hårdnakket at sikkerheten som alltid kom som nummer en. Undertegnede trakk fram resultatene fra den store spørreundersøkelsen alle luftfartsansatte var igjennom i fjor høst, i regi av Havarikommisjonen. Her mente 60% av alle spurte ledere at flysikkerheten var blitt bedre de siste fem årene, mens på det samme spørsmålet svarte 50% av alle piloter, flygeledere og flyteknikere at sikkerheten var blitt dårligere. Et hav av forskjell i virkelighetsoppfattelse.

Januar 2007 stenger JAA sine kontorer i Hoofddorp, og alle deres arbeidsoppgaver overtas og integreres i EASA i Köln. Mens JAA ikke kunne pålegge medlemslandene å følge regelverket i JAR, kan EASA forlange dette og straffe medlemmer som bryter lovene. I verste fall kan saken havne i EU domstolen. Vil du ikke så skal du. General Director i EASA, Mr. Patrick Goudou, kunne berolige de nasjonale luftfartstilsyn, med at ikke alle deres oppgaver er tenkt sentralisert til Köln. Mange oppgaver, deriblant utstedelse av individuelle sertifikater, vil fremdeles sortere under det enkelte lands luftfartsmyndighet. Det var viktig for EASA at de hadde et godt og tillitsfullt samarbeid med de nasjonale tilsynsmyndighetene. EASA vil spille førstefiolin i fremtiden, med medlemslandenes lokale tilsyn på annenfiolin.

Pieter Doyer fra NFO, spurte Mr. Goudou om man i EASA ville ha et kontrollapparat som reiset rundt og foretok spot sjekker, for å se om de lokale flyselskap og myndigheter etterlevde regelverket. Det ble besvart at dette skulle etableres, men at organisasjonen enda var i etableringsfasen. Mr. Goudou oppfordret alle til å søke på de 150 ledige stillingene som nå var utlyst. Norske søkere vil bli behandlet likt med alle andre, selv om vi ikke hadde fullt medlemskap i EU. Stillingene finnes på EASA sin hjemmeside på Internett.

Gjennomgående i hele konferansen var at luftfarten var inne i en voldsom omstillingsfase. Det være seg Avinor, Luftforsvaret eller hos flyselskapene. Ny teknologi overtar og fører til overtallighet, spesielt innenfor Avinor. Flytteprosessen av LT til Bodø lå godt i rute. Nylig flyttet etaten inn i nye flotte lokaler. Fra 1. januar neste år vil det meste være på plass i Bodø. Postadresse, telefonsentral, ledelse m.m. Nå har vi snart så mange eks. SAS teknikere i Luftfarts Tilsynet, så vi diskuterte mulighetene for å etablere en egen NFO avdeling i LT. Interessen for det er stor.

Som vanlig de siste fem årene ble det igjen fokusert på radardekning i Nordsjøen for helikoptertrafikk. Dette ser nå ut til å finne sin endelige løsning. Som sikkerhetssjefen i Phillips sa; Jeg skjønner ikke all denne fokuseringen på radarer. De ulykkene som har hendt med helikoptre i Nordsjøen har det til felles at de fleste skyldes tekniske feil. Hvorfor fokuseres det ikke på det?

Vi fikk også spurt om hvor langt man er kommet med innføringen av et konfidensielt rapporteringssystem. Det kom fram at det så ut til at dette ville bli innført i regi av Luftfarts Tilsynet. Noe NFO tidligere har hatt meninger om. Vi hadde ønsket at systemet skulle driftes av et frittstående organ, som f.eks. havarikommisjonen.

Summa summarum var dette en Solakonferanse på det vanlige høye nivået. Godt redigert og ledet av formannen i Solakonferansen Tor H. Strand, sammen med daglig leder Jan Asbjørnsen.
NFO var representert ved INFO, TU og SU, og var flittige spørsmålstillere under debattene. Vi kommer gjerne tilbake til neste år, hvor Solakonferansen har sitt 20 års jubileum.


Knut Grønskar