NFO har i flere år sett at andre yrkesgrupper forsyner seg av tekniske arbeidsoppgaver. Dette har ikke gått upåaktet hen. Vi har hatt det som tema i flere fora.
26.september sendte NFO brev til Petter Jansen i SAS Braathens, hvor vi ber om en bekreftelse på at SAS Braathens IKKE skal benytte SGS eller andre ikke-tekniske organisasjoner til tekniske oppgaver. Dette er et standpunkt vi kjenner fra gamle Braathens.

I dag 5. oktober – etter flere purringer, mottok vi svar fra SAS Braathens. Brevet er en bekreftelse på at STK en gang har godkjent dette i SAS (uvisst av hvilken grunn), og at SGS har presentert seg som villig til å overføre dette til SAS Braathens.
SAS Braathens sier videre at de vil vurdere dette internt, og at det muligens vil bli sendt en søknad til det Norske Luftfartstilsynet.

NFO vil med bakgrunn i dette og at flysikkerhet blir vurdert mot økonomisk billigere og mindre utdannet personell, fortsette prosessen for å hindre dette.

NFO sitter allerede på flere hendelser hvor brytere og systemer har stått i feil posisjon etter at SGS eller tilsvarende personell har vært i cockpit.

Vi har nettopp deltatt på flyfagkonferansen på Sola hvor også dette temaet kom opp. NFO sloss dessverre mot fagforbund som tenker arbeidsoppgaver og prestisje foran flysikkerhet.

Vår internasjonale organisasjon og hele den europeiske teknikerverden rister på hodet av dette.

Vi ber derfor alle medlemmene være på vakt mot all form for ikke teknisk personell i cockpit. Oppdages det i tillegg endringer i cockpit konfigurasjonen, ber vi dere sende oss disse hendelsene på mail til nfo@nfo.no. Få med en kort beskrivelse av det som skjedde, samt tid og sted.

Vi vil kjempe med nebb og klør. Kall det jobbproteksjonisme eller flysikkerhet; vi ser på passasjerene som det viktigste.

En høyt utdannet flymekaniker eller sertifisert flytekniker kan ikke erstattes med ramppersonell med et minikurs. 5-7 års opplæring kan ikke erstattes av noen dagskurs.



Roger Handeland
Formann NFO