Utdanningsbransjen møttes 27-28/9, til den årlige konferansen som tar for seg utdanning innen flytekniske fag. Det er Flyselskapenes Landsforening som står som arrangør, og det er deltakere fra alle flyselskapene, de videregående skoler, forsvaret, myndigheter og organisasjoner.

Kunnskapsløftet skal innføres i den norske skolen. Dette innebærer en omlegging av utdanningen vår. Det kommer nye navn på ting, men i hovedsak så blir det som i dag. Det vil komme nye læreplaner. Hovedproblemet er å dokumentere tilstrekkelig antall timer for å imøtekomme kravene som er satt i Part 66. Part 66 ligger som et absolutt krav i utarbeidelsen av læreplanene. Kunnskapsløftet inneholder en del tanker som kan gjøre arbeidet vanskelig for flyfag. Bl.a. skal elevene kunne velge fritt noen tilvalgsfag. Hvis elevene velger ”feil”, så vil det føre til at de ikke kan få godkjent sin grunnutdanning i forhold til Part 66. Det jobbes iherdig for å få dette på plass. Flyfag skal fortsatt rekruttere fra elektro.
NFO har dessverre ikke fått lov til å være med på noe av dette arbeidet. Pampene i LO styrer alt.

Ellers fikk vi høre status på Part 147 godkjenningen i de videregående skoler. De har slitt for å få alt på plass. Nå ser det endelig ut som om alle de videregående skolene skal få si godkjenning. I skrivende stund er det bare Skedsmo og Bardufoss som er godkjent. Men de to andre er på trappene.

Overgangen fra JAR til PART ble gjennomgått. Vi har i dag ca. 80 avionikere og flyelektronikere som ikke har sertifikater. De sitter med godkjent basic fra før Reform 94, uten muligheter til å ta ut sertifikat. Samtidig er det mange teknikere som ikke får lov til å beholde B2 biten i selskapet. Regelverket er nå slik at mange faller mellom to stoler. Det er nedsatt en egen arbeidsgruppe som jobber iherdig med dette. Gruppen består av fem representanter fra selskapene og to fra LT. Foreløpige ”konklusjoner” så langt:
• Komponentsertifikatene skal bort.
• Overgangsordninger for nasjonal basic i h.h.t. BSL C7-1a, er i boks. De får en godkjent AML.
• Selskapene ønsker å selv vurdere kvalifikasjonene til ansatte som har basic i h.h.t. BSL C7-14 (før reformen), med mål i å gi dem AML.
Rettigheter til taxi/rotor- og motorkjøring/radiotelefoni. LT utsteder i dag et annex til teknikersertifikatet. Det er en særnorsk ting som kun gjelder på norsk jord med LN registrerte fly. Løsningen på problematikken vil bli en engangsoppryding for å få personellet på plass. Det vil sannsynligvis bli en intern opplæring i 145-organisasjonen, med påfølgende eksaminering.
Gruppen er snart ferdig med en innstilling. NFO kommer til å bli invitert i sluttprosessen.

Status i forsvaret ble gjennomgått. Det er store nedskjæringer. Det betyr også at rekrutteringen er lav. Vedlikeholdet skal settes bort. Her er det muligheter for det sivile luftfartsmiljø. Avdelingsbefalordningen (skal bare jobbe i forsvaret til de er 35 år.), vil på sikt føre til større rekrutteringsbehov.

Flyfagkonferansen et flott møtested for alle aktørene innenfor den tekniske delen av luftfarten. Her er alle representert fra førsteskoledag, til vedkommende står med sertifikat i hånden – og da ønsker medlemskap i NFO.
Som nevnt over, så får dessverre ikke NFO lov til å være med på noe som helst når det gjelder utdanning i.f.t. JAR 66. Dette er noe NFO har jobbet med i årevis. Fra tiden da det het ORFLY, fikk vi heller ikke plass. LO styrer alt. Det pussige i det hele er at det kun er NFO som har teksten om at det er et krav om å ha flyfagbrev i bunnen før man kan ansettes som cat. A. NFO måtte ty til konflikt for å få inn teksten. Det vitner om at NFO tar fagutdanningen seriøst. Vi vil ha en solid plattform til alle teknikere i Norge. Vi deler på mange måter grunnsynet til Luftfartstilsynet i at flyfaget er viktigst, og at diverse krumspring fra utdanningsdepartementet ikke må gå ut over kravene som er satt i Part 66.

Kunnskapsløftet gir store utfordringer for å få på plass fagplanene. NFO ønsker partene lykke til, og oppfordrer alle NFO-medlemmer til å ta god imot lærlinger og ferdige fagarbeidere som kommer ut på din arbeidsplass.




Arild Nyheim