Publisert: 26.03.06

Lavprisselskapet Norwegian vil ha base på Sola for å opprette et større internasjonalt rutenett på Stavanger lufthavn.

   

- Basen på Sola skal ha tre fly og flybesetninger permanent stasjonert. Dette er forutsetningen for å kunne starte oppbyggingen av et større rutenett herfra til europeiske byer nord for Alpene og Øst-Europa med Baltikum, opplyser administrerende direktør Bjørn Kjos i Norwegian, til Aftenbladet.

Satsingen i Stavanger følger i sporene til Bergen og Trondheim. Her er Norwegian i ferd med å bygge et omfattende internasjonalt rutenett med utgangspunkt i de to byene.

For Stavangers del er det viktig å kunne lykkes på tilsvarende vis. Dette krever at den nye lavprisruten som Norwegian startet 13. mars i år mellom de to vestlandsbyene, blir vellykket, understreker Kjos.

Utvider til Bergen
Hittil er det fire flyginger daglig mellom de to byene. 4. mai utvides kapasiteten til fem daglige rundturer med laveste pris til 197 kroner en vei.

- Velger rogalendingene å støtte den nye forbindelsen gir det rom til å stasjonere en tredje Boeing 737-300 med 148 seter fast på Sola. Fra før har selskapet to fly som overnatter på flyplassen for å brukes på Norwegians tidligste morgenavganger til Oslo, fortsetter lavprisdirektøren.

To Boeing-fly er imidlertid for lite til å utvide rutenettet. Med Bergen-maskinen i tillegg blir kapasiteten stor nok til å kunne nyttes i ledige stunder til andre destinasjoner med Stavanger som utgangspunkt.

Han opplyser at Norwegian i sommer vil ha 137 ukentlige avganger fra Flesland til norske og utenlandske byer. På Sola har de ikke mer rundt 70 avganger i uken. Utenom Oslo og Bergen flyr selskapet i sommer fra Stavanger til franske Nice, spanske Murcia og Malaga samt en ny rute Dubrovnik i Kroatia.

Trege rogalendinger
Direktør Kjos vedgår at det har vært mye verre å introdusere lavprisselskapet for rogalendingene enn østlendinger, bergensere og trøndere. Mange av solapassasjerene har tradisjonelt vært sterkt bundet til hovedkonkurrenten SAS Braathens.

Gradvis har solatrafikken bygget seg opp. I dag er belegget på Norwegians åtte daglige flyginger mellom Stavanger og Oslo på mer enn 80 prosents belegg. Dermed er det mulig å tjene penger på strekningen.

Direktør Bjørn Kjos opplyser at den viktigste grunnen for å få ham til å satse på lavprisflyginger var Stortingets og Konkurransetilsynets nei i 2002 til opptjening av bonuspoeng på norske innenlandsruter. Som advokat fikk Kjos i 1999 innblikk i konkursen til daværende lavprisselskap Color Air.

Konkurransen mot datidens bonusinntjening var en viktig årsak til at vesle Color Air måtte gi opp konkurransen mot SAS og Braathens etter et års drift. Skulle Kjos våge å omgjøre det regionale selskapet Norwegian Air Shuttle til lavprisselskap med store jetfly, måtte bonus-systemet fjernes.

Politikerne og Konkurransetilsynet skjønte poenget og vedtok i 2002 fritak for innenlandske bonuspoeng i fem år. Neste år er perioden over.

Vekk med bonus
- Jeg har ingen tro på at bonus-systemet gjeninnføres her i landet. Vi har alle sett at Norwegian klarer seg i kampen om passasjerene uten poenginntjeningen. Viktigst er det likevel at konkurransen fører til betydelig lavere flypriser i Norge, fortsetter Kjos.

Han antar at tilsvarende utvikling med fjerning av bonus vil komme ute i Europa. På sikt kommer systemet til å gå ut på dato også for internasjonale reisende.
                                                




Forfatterens Navn / Kilde: Stavanger Aftenblad