Berlin Airshow har levd litt i skyggen av Farnborough og LeBourget. Årets Airshow i Berlin var fullt på høyde med disse. Ny rekord i antall utstillere ga en stor bredde og dekket det meste av nyheter innenfor luftfarten. Boeing derimot glimret med sitt fravær.    

Fra en spe start i 1909, har Berlin Airshow eller International Luftfahrt Ausstellung (ILA) vokst seg til å bli et kjempestort arrangement. Nær opptil Farnborough og Le Bourget i størrelse. Showet foregikk på gamle Berlin Schonefeld flyplass i tidligere Østberlin. Forhenværende Interflug sin hjemmebase. I Berlin har man nå tre flyplasser. I tillegg til Schonefeld har man også Tempelhof og Tegel. Det er besluttet og bygge en helt ny felles flyplass på Schonefeld og vi kunne se at arbeidet allerede var satt i gang.

 

Over 250.000 besøkende var innom på årets Berlin Airshow. Messen bærer fremdeles preg av et stort innslag av General Aviation, men de store flyfabrikantene har etter hvert hengt seg på og bruker messen først og fremst for å markedsføre seg i Europa. Da med hovedvekt på land beliggende videre østover. Russland var godt representert med mange fly og en egen diger messehall. Den største på hele messen. Boeing valgte ikke å være med på årets messe, da de heller ville konsentrere seg om Farnborough. Ikke veldig offensivt fra den kanten. Totalt var 335 fly utstilt og 45 land representert på årets messe.

Flyindustrien er stor i Tyskland. Lufthansa Technich alene har over 7000 ansatte og tjener gode penger. Airbus sysselsetter nærmere 11.000 bare i Hamburg området. Ordrebøkene er fulle og maskineriet jobber under høytrykk. Det er ikke vanskelig å få jobb som faglært flymekaniker i Europa nå om dagen. Det fantes egne boder på messeområdet hvor fabrikantene søkte etter kvalifisert arbeidskraft .

Hovedtrekkplasteret på årets messe var selvfølgelig verdens største passasjerfly, Airbus 380. Den sto både på statisk og hadde en egen flyoppvisning. Jeg vil ikke si at flyet er vakkert, men du og du så stort det er. Det holder ikke med stige hvis du skal fylle olje på motorene der nei. Du må ha ene egen sakseløfter eller lignende. Det er fordel og ikke ha høydeskrekk skal du jobbe på den maskinen. Det er langt ned til bakken.

 

Imponerende var det også å se Messerschmitt Me 262, verdens første operativ jetjager. Den fløy en feiende fin oppvisning. Maskinen gikk som en kule. Det var flere gamle jagerfly både tyske og engelske tilstede på messen. De fleste av de var oppe og fløy egen oppvisning. Vedkommende som fløy en acro med en P51 Mustang havnet midt inne i en tordenbyge. Han kunne ikke ha sett mye. Det gjorde ikke vi heller, men vi hørte den godt.

Berlin Airshow 2006 vil gå over i historien som det største siden starten i 1909. Det oste av optimisme og bar tydelig preg av en bransje som for tiden seiler i medvind. Messen arrangeres hvert annet år. Berlin Airshow er vel verdt et besøk. Reisen hjem fra Berlin skal jeg forbigå i stillhet.

SAS er ikke mye å stole på, men jeg kom hjem til slutt.

 

Knut Grønskar