Så kom tilslutt innstillingen fra SAS Technical Service om at BTS skal legges ned.
Uansett hvor forberedt man er på at en slik melding kan komme, var det et sjokk når budskapet kom.

Ryktene har florert fra første dag etter at vi hadde vært på informasjons og drøftelses møte den 11 mai. Ryktene har vært ensidige om at BTS skal legges ned. Man kan saktens spørre seg hvor disse ryktene har kommet fra. Slike rykter oppstår ikke uten at det er noen som har kjennskap til fakta. Er det slik at noen andre har fått vite om dette på forhånd, i så fall er det et klart brudd med hovedparagrafens paragraf 9. angående informasjons og drøftelsesplikt. Fagforeningene fra OSL og STO har vært unormalt tause under referansegruppemøtene i forhold til hva som ville vært normalt når ett så alvorlig prosjekt skal bli analysert. Har de fått vite noe på forhånd ?

Det skinner igjennom at avgjørelsen om at BTS skulle slaktes en gang for alle var tatt på forskudd. Hele denne seansen med et prosjekt om framtidig struktur for STS bare har vært et spill for galleriet.
Arbeidsgruppen i prosjektet har kun bestått av folk fra ledelsen i STS ansatt på OSL og STO. Ingen fra BTS har fått være med i arbeidsgruppen.

Riktignok har det vært 2 representanter fra hver base i en referanse gruppe. Der våre 2 representanter fra BTS har måttet påpekt feil i tallmateriale hele veien, der BTS er blitt ensidig negativt fremstilt. Det har vært en rød tråd gjennom hele prosjektet, ikke en eneste plass er BTS fremstilt på noen positiv måte.

Når man har påpekt at vi tjener penger og går med overskudd har det blitt vridd til at det er ikke økonomi som er det viktigste men fremtidig strategi. Og det er klart at hvis man ikke skal se på økonomi så kan man nærmest selv bestille den rette strategien og sette det på ett stykke papir slik at den blir rett i forholdet til prosjekteier og leders ønske nemlig og legge ned BTS.

I innstillingen blir det hevdet at man sparer 210 millioner svenske kr i året ved å legge ned BTS inkludert husleien vi har pr i dag. Husleien vår er visst på formidable 43 millioner i året, hvem har bestemt den, jo SAS facility. Før vi ble overtatt og bedratt var vår husleie nesten 4 ganger lavere pr kvadratmeter enn f-eks, OSL. I dag har de greid å fremstille i plansjer at vår husleie faktisk er dobbelt så høy som den som de har på OSL pr kvadratmeter.
I dag har STS ansatte gjennomsnitt 5-7 % høyere lønnskostnad pr ansatt, her blir det hevdet at vi er så mange flere flyteknikere og at det drar opp vår kost. Men det blir ikke nevnt at en seniormekaniker på OSL tjener like mye som en tekniker i BTS.

Min påstand er at STS ledelse ikke har kvalifikasjoner nok til å forstå konsekvensen av dette prosjektet de har lagd. For ett år siden satt samme ledelsen og tildelte oss i BTS produktansvaret for boeing 737 fordi vi var de som innehadde helt klart mest kompetanse og erfaring. 1 år senere skal vi plutselig nedlegges selv om vi tjente 10 millioner i første kvartal mens OSL tapte 31 millioner i første kvartal bare på heavy maintenance produksjonen.

Arbeidsgruppen har heller ikke foretatt en konsekvens analyse av sitt eget prosjekt i forhold til kunden sasBRAATHENS. En ting er sikkert, det er at en betydelig arbeidsmengde vil forsvinne ut av landet hvis dette blir bestemt den 12 juni.
Planen i prosjektet er at siste skrudato på fly blir 31 aug 2006 også skal dørene stenges og lysene slokkes 30 sep 2006. på Sola.
Fagforeningene har forlangt tidlig i referansegruppemøtene at viss nedleggelse av en base blir innstilling, så må man i det minste vurdere salg. STS påstår at ingen vil kjøpe når det ikke finnes kontrakter med, men det kan ikke de vite så lenge de ikke har prøvd. Dette har de ikke ofret 1 minutt på å sjekke ut. Problemet er vel heller at de ikke ønsker at BTS skal få fortsette å leve, fordi da risikerer de å bli benchmarket mot oss.

Eier av dette prosjektet Peter Møller har tidligere uttalt at STS skal bli en verdensledende MRO aktør på markedet, måten han angriper dette på er å legge ned den basen som innehar størst kompetanse og erfaring og som kan levere ett komplett produkt innen alle typer 737er

BTS har allerede ett produktspekter som ikke trenger utvidelse for å tiltrekke flere kunder. Vi kan utføre alle type sjekker fra line vedlikehold til D sjekker, lakkering og alt av ingeniørtjenester. BTS kan som den enste basen tilby tett "on site" samarbeid med ledende aktører innen komponent og motorvedlikehold.

Fagforeningene i BTS har levert inn en detaljert analyse av hvordan vi kan bli enda bedre slik at vi kan hevde oss enda bedre i MRO markedet der beregninger viser at vi kan komme ned i selvkostrater under 60 euro pr time produsert. BTS har av eksterne konsulenter vært omtalt som den MRO basen i SAS som ligger nærmest. BTS har gjennom 60 års drift, de siste 37 årene med 737 tilegnet seg spesial kompetanse på denne flytypen som nyter stor respekt blant 737 operatørene i Europa og flyprodusenten boeing.
Gjennom flere spare og effektiviseringsprosesser har BTS også vist at det eksister en kultur og holdninger som har vært nødvendige for å oppnå de effektiviserings mål som er nødvendige for å lykkes i MRO markedet.

Ved å legge ned BTS så kan STS umulig bli en attraktiv og ledende MRO bedrift. For det første kan de ikke lenger tilby tyngre vedlikehold på 737 classic verken til sasBRAATHENS eller andre eksterne kunder. Vi er også den eneste basen i sas konsernet som har en topp moderne lakkhangar.

Vi i BTS stiller store spørsmål om det har vært noen dialog mellom sasBRAATHENS og STS angående dette prosjektet. Vi kjenner godt til fra tidligere prosesser der STS ikke snakker eller lytter til kundens behov før de bestemmer seg. Eksempelvis da STS mente at SVG kun skulle utføre 4000 timer linjevedlikehold pr år istedenfor ca 30.000. som var kundens behov.

STS har visst nok tilbydd flyselskapet 100 millioner mindre i vedlikeholds utgifter pr med å legge ned BTS. Da er vel de fornøyd. Men hadde jeg vært flyselskapet ville jeg absolutt forlangt å få se hvordan dette skal gjøres i virkeligheten, fordi det kan jo hende at STS ikke har fortalt kunden at de gjerne må begynne å ferry fly flyene til OSL i større grad og at mer vedlikehold skal utføres på dagtid. STS får nå også endelig monopol på vedlikehold i Norge som de har strevd etter fra første dag, slik at de slipper å bli målt opp mot BTS.

Det som er litt sammenfallende i denne sammenheng er at ryktene sa tidligere at flyselskapet sasBRAATHENS for ett år siden lagde en analyse som viste at de kunne spare over 100 millioner ved å ha egen linetjeneste i selskapet istedenfor å kjøpe den av STS. Dette syntes adm direktør Petter Jansen var meget interessant men han ble stoppet av konsersjef Jørgen Lindegard. Vi kjenner godt til fra tidligere hvordan Jørgen Lindegard satt og vrei seg i stolen når han måtte presentere overskudd i flere hundre millioners klassen for Braathens samtidig som tallene for SAS arline var katastrofale. Det var litt tungt i den perioden å stå inne for ordene ” at den som leverer den får leve”.

Det er ingen tvil om at det flytekniske miljøet på Sola vil bli betydelig svekket viss SAS får lov til å slakte BTS. Dette vil helt klart sette en del av de andre aktørene i fare slik som SAScomponent, og kanskje pratt & whitney. Det blir en betydelig svekkelse av lærlingeordningen i flytekniske fag. BTS har alltid tatt inn store kull hvert år.

Hvis ikke politikere eller andre klarer å stoppe denne galskapen og STS endelig slipper giljotinen over BTS, er det nok et bevis på den nedsabling og ensidig slakting av alt som SAS har kjøpt. Hvorvidt om det er sterke fagforeninger eller udugelig ledelse i SAS systemet skal jeg ikke spekulere i, men det er vel en kombinasjon.

Vi er nå nok en gruppe i fra gamle Braathens som føler oss overtatt og bedratt. Etter hvert som den største skuffelsen og forbannelsen har roet seg ned hos oss her i BTS. Vil nok folk begynne se fremover og jeg er ikke i tvil om at alle på sikt vil få seg en ny jobb. Vi har ett meget godt rykte på oss. Alle de andre flytekniske operatørene slik som Pratt & Whitney, Helicopter Service, Heli one, Norsk Helikopter og Norwegian er alle positive selskaper som holder til i vårt nærmiljø, de har helt sikkert bruk for noen av oss etter hvert. Næringslivet ellers i Rogaland skriker etter arbeidskraft.

Til slutt vil jeg si at vi har ikke gitt opp å prøve å få STS til å forstå hvilket unikt flymiljø de er på vei til å sende i graven. |

Jim Halvorsen

Nestleder NFO BTS




Forfatterens Navn / Kilde: www.nfo.no