Farnborough arrangerte Air Show for 59. gang i år. Dette er det største noen gang. Mer enn 160 forskjellige flytyper utstilt med representanter fra 36 forskjellige land.

Dette var vår første tur som utsendte representanter for INFO for å dekke et flyshow både for meg og Øystein. Etter overnatting på et bed & breakfast hotell i nærheten av Heatrow airport tok vi en shuttlebus ut til Farnborough, den var smekkfull med dresskledde herrer + oss to fra Info. Bussturen tok en time og vi hadde dessverre ikke kjøpt med oss noe å drikke. Vi holdt nesten på å smelte bort i varmen. Temperaturen var 35 grader i en buss uten air condition. Men de dresskledde herrene slet vel mer enn oss med rennende svette i sine dresser.

Dette var den 59 gang Farnborough arrangerte Air Show og dette var det største noen gang. Mer enn 160 forskjellige flytyper utstilt med representanter fra 36 forskjellige land.

Etter å ha fått akkreditering som media personell Øystein som Journalist og jeg som fotograf bar det av gårde inn på område. Vi kunne allerede skimte det største trekkplasteret til utstillingen da vi satt i bussen nemlig Airbus 380-800. den er rett og slett en gigant. Verdens største passasjerfly med mulighet til å ta mellom 555 og 853 passasjerer en høyde på 24 meter et vingespenn på 79 meter, lengde på 72 meter. Du blir bare fascinert av den frontlooken på flyet som ser ut som en spansk okse klar til angrep. Du blir også imponert over hjulunderstellet til denne maskinen med hele 22 hjul med både doble og trippel boggi sett må dette være en teknikeres mareritt hvis man skulle fått som oppgave og skifte alle hjul og brakes på en nattstopp. Vi prøvde flere ganger å få audiens slik at vi kunne fått studert den innvendig men dessverre uten hell.

Airbus andre flaggskip som var med på utstillingen Airbus 340-600 som sto ved siden av 380 ble nesten liten i forhold, men stilmessig må man si at 340 er en mye mer flottere i et areodynamisk perspektiv med mye lengre, slankere og tilpasset kropp i forhold til vingespennet. Sammenliknet med 380 som virker noe mer klumpete med kortere flykropp i forhold til vingespennet.

Etterpå tok vi en tur innom hall områdene med alle utstillerne. Den første standen vi gikk på var en produsent av apu`er de hadde utstilt en forniklet og krommet utgave av apuen som blant annet står i B 737 new generation til SASBraathens. Representanten hadde forresten vært innom Braathens teknisk i SVG flere ganger og kjente godt til verkstedet, han ble litt overrasket da vi fortalte at verkstedet var bestemt nedlagt fra 1 september.

Imponerende stander av motorprodusentene både Pratt & Whitney / Rolls Royce / General Electric hadde utstilt sine største eksemplarer av motorer som de produserer for flyfabrikantene.

Boeing hadde en egen utstillingshall der de hadde utstilt små kopier av diverse modeller de produserer i dag, i tillegg til 787 som er det nye flaggskipet til Boeing. De hadde også en egen cabin utstilt der vi kunne prøve sitte de nye setene til 787 det var ikke noe å si på komforten meget behagelige seter med alle muligheter for justering.

Boeing hadde utstilt en 777-300ER ganske stilren flott maskin med trippel boggisett på hovedhjulene. Imponerende motorer GE90-115 som er spesiallagd for 777 med en thrustrate fra 90000 til 115000 lbs.

 

Kl 14.00 begynte selve flyoppvisningen der airbus 340-600 (film) startet showet med en imponerende liten rullebane før han dro i stikka og satte nesen til værs med en stigevinkel nærmere 70 grader som også imponerte kraftig med svinger, lav hastighets flyging med flapen ute. Etterpå kom giganten selv A 380-800 (film) som også kan fly utrolig sakte den trengte litt mer rullebane før lift off meget fascinerende når slike enorme maskiner flyr rundt det ser nesten ut som de ikke beveger seg i forhold til terrenget rundt. Den også svingte rundt med harde bank vinkler og lav hastighets flyging over stripen med flapen ute.

De neste flyene som sto for tur var alle jager flyene først ute av denne gruppen var B1 som brukte knappe 400 meter før den dro rett til værs med full etterbrenner før den flatet ut og kjørte flere serier med roller. Etterpå kom den som et prosjektil i nærmere lydens hastighet over stripen slik at trommehinnene bare sto og vibrerte en herlig følelse. Han kjørte også noen råe looper.

Neste ut JAS 39 Gripen hadde full etterbrenner i take off rollet rundt og lekte seg hadde noen råere looper enn B1. Flott utseende på denne fra luften med de store styreflatene fremme på kroppen.

Mig 29 (film) er bare en helt vannvittig flymaskin. Alt det som denne klarte med looper. Gikk rett opp vertikalt til den stoppet også detter den bare nedover i roterende bevegelser , ene gangen gikk den rett oppover til den stoppet og da bare vippet den nesen nedover og ga full gass. Dette er bare en vannvittig råe maskin når det gjelder manøvringsegenskaper. At ikke motorene staller er helt ufattelig.

F18 imponerte også under sitt show med en meget god manøvreringsevne. Imponerte kraftig med sin lave hastighet til et kampfly å være.

Bell Boeing Osprey (film) er en bastard av et fly som ikke helt har bestemt seg for om den skal være fly eller helikopter. Den viste i vertfall til fulle at den mestrer å være helikopter, fascinerende å se på når den dreier hele motornacellen med propellen fra horisontal til vertikal stilling. Hadde svingoppvisning over stripen der den stoppet helt opp og snudde helt rundt for deretter å gi gass. Kommersielt har ikke denne maskinen slått igjennom til det har den hatt for mye problemer med leamikken rundt rotasjons systemet.

Etter denne oppvisningen måtte jeg og Øystein tenke på hjemveien. Det var en meget varme dag med veldig mange imponerende inntrykk. Det frister veldig å komme tilbake neste år.

Hilsen

Øystein Gjengedal og Jim Halvorsen

Forfatterens Navn / Kilde: www.nfo.no