Høsten 2006 flyttet Norwegian Teknisk på Gardermoen inn i Braathens gamle hangar, etter mye fram og tilbake ble det denne løsningen. Med en stadig økning i flyflåten ble det etter hvert tvingende nødvendig med en større line hangar på OSL.      
 

Her disponerer vi nå 3 spor + kontorfløy, mens SAS bruker den andre delen av hangaren til langtids parkering av fly. Foruten teknikere og planleggere huser hangaren også plass for logistikkavdeling og vårt hovedlager av 737 deler. På litt sikt er det meningen at hele den tekniske administrasjonen skal etablere seg på Gardermoen. Foruten Gardermoen har vi også en hangar på Sola der vi utfører større jobber som motorskifte og understellsbytter. På Flesland er det også stasjonert teknikere, men her disponerer vi ikke hangar. De større inspeksjonene som C og D sjekker får vi stort sett utført hos ATC Lasham i Sør-England.

 

I 2006 startet Norwegian også flygninger fra Fredric Chopin Airport i Warszawa til flere destinasjoner i Europa. Polen ser nå ut til å bli et satsningsområde for Norwegian, og i første omgang hadde vel ikke ledelsen tenkt på de tekniske utfordringene oppstarten ville medføre. Løsningen ble å kjøpe tekniske tjenester som service og weekly checker fra WEA, en lokal 145.organisasjon. For å administrere den tekniske driften, ble det bestemt at vi skulle ha en tekniker stasjonert i Warszawa, og med det antall fly som Norwegian opererer ut fra Polen i dag har denne ordningen fungert greit.

Med ekspansjon i flyflåten oppsto også behovet for mer personell, og bare på det siste året er bemanningen på teknisk økt med over 20 nye medarbeidere, hovedsakelig rekruttert fra gamle Braathens og STS. I motsetning til teknikere i andre selskap som har slitt med overtallighet og nedbemanninger har vi i Norwegian slitt med ”voksesmerter”. Fra en forsiktig start høsten 2002 med 7 Boenig 737-300 vil vi i løpet av året passere 25 fly individer av denne typen. Vi er selvfølgelig som andre i flybransjen spent på framtiden, signalene fra vår ledelse er imidlertid ønske om fortsatt vekst, for teknisk er dette positive signal selv om vi også vet at det vil by på nye utfordringer for oss.






Knut Sæternes