Sentralstyrets aktiviteter drives gjennom komiteer med representanter fra de tilsluttede lokalavdelinger. TU består i dag av representanter fra NFO avd. Widerøe, Norwegian og SAS med ett medlem hver. I tillegg er det leder og Sentralstyrets ATAC (AEI Technical Affairs Committee) representant samt ATAC Chairman som i øyeblikket er fra NFO. Totalt er vi 6 medlemmer i komiteen.     

Komiteen møtes normalt 4 ganger i året. I tillegg har vi regelmessige møter med Luftfartstilsynet o.a. innen luftfartsmiljøet for å diskutere utviklingen innen teknisk sektor i luftfarten, aktuelle sikkerhets og human factor relaterte saker. TU er NFO’s høringsorgan (remissansvarlig) for luftfartsbestemmelser, havarirapporter og lignende som er ute på høring.

TU er også representert på luftfartskonferanser/flyoperative forumer hvor vi kan motta og bidra med faglig informasjon og synspunkter.
I tillegg samordner TU gjennom NFO’s ATAC representant foreningens synspunkter og høringssvar på NPA’s (Notice of Proposed Amendments) til EASA, samt holder kontakt med andre AEI medlemmer i tekniske spørsmål.

Sentralstyret holdes løpende orientert om AEI’s tekniske aktiviteter mot EASA og andre myndigheter gjennom TU. Gjennom ATAC Chairman mottar TU også løpende informasjon om aktuelle problemstillinger som det jobbes med sentralt, slik at felles forståelse og opptreden bedre kan koordineres.

Utenom disse sentrale møtene har de forskjellige avdelingene i NFO opprettet grupper, som tar for seg tekniske aktiviteter og problemområder innen egen organisasjon. Her blir arbeidet innen bedriften vurdert opp mot luftfartslov, regelverk, interne rutiner og prosedyrer med sikte på å optimalisere arbeidsrutiner gjennomgått. Metoder og prosedyrer med hensyn til sikkerhet, effektivitet og human factor gevinster vurdert til det beste for bedriften og de ansatte.

AEI ble reetablert på 70-tallet, en prosess som blant annet NFO var hovedpådriver for og som til nå har resultert i 35-40 tilsluttede flyteknikerorganisasjoner over hele verden. AEI er nå en anerkjent internasjonal organisasjon innen sitt fagfelt og har tilgang til nasjonale luftfartsmyndigheter, ICAO og EASA hvor organisasjonens synspunkter tillegges stor vekt. Spesielt innen EASA (EU’s luftfartsorgan) som i forbindelse med overgang fra JAA til EASA lovgivning gjennomfører endringer og justeringer i eksisterende lov- og regelverk. Dette arbeidet gjøres gjennom deltakelse i arbeidsgrupper (WG’s) og i de styrende organer innen EASA systemet.

NFO Sentralstyre og TU arbeider for at vår fagekspertise skal reflekteres i den nasjonale og internasjonale luftfartslovgivning. Dermed kan vi motvirke de mest ytterliggående kommersielle krefter, sikre en felles enhetlig og forsvarlig flysikkerhetsstandard i en økende kommersielt utsatt luftfart verdenen.
 

Rune Holsen
TU Leder