Turen var en stor opplevelse og gjorde veldig inntrykk på alle deltagere. Vi fikk en veldig god mottagelse av BOEING-representantene på fabrikkene og flere av deres øvrige virksomheter. Vi besøkte både RENTON-flyfabrikken (flytypen 737), "BOEING Field" med Museum of Flight, interiørutstillingen for utviklingen av nye fremtidige fly (787 og 747-800) og den enorme EVERETT-flyfabrikken (flytypene 767, 777, 747 og 787).

Produksjonen av dagens Boeing 737 har utviklet seg gjennom mange år, både med hensyn til design, tekniske løsninger, råstoffer, produksjonsmetoder og logistikk. På 1990-tallet tok det ca 22 dager å produsere en Boeing 737, mens det i dag kun tar ca 11 dager! Skroget produseres og fraktes på jernbane fra staten Kansas til Seattle. Fabrikken har et meget godt logistikksystem som gjør at de stort sett ikke trenger lagerbeholdning! Alt leveres til fabrikken når de trenger det i produksjonen.

Pr i dag er det ca 1800 bestillinger av Boeing 737 i ordreboken! Stort sett blir ett fly ferdig hver dag, og disse tar da av fra fabrikken på Renton og lander så på flyplassen "Boeing Field" hvor de så lakkeres. All testflyving skjer også herfra.

Det var utrolig å se hvordan tilbud til ansatte i fabrikkene var tilrettelagt, alt på en positiv måte. Ledelse og ansatte så ut til å ha et veldig godt samarbeid! I nærheten til produksjonen av fly og deler var det tilbud om servicesenter for alle ansatte. Her kunne alle benytte flere tjenester som man normalt måtte gjøre etter arbeidstid utenfor arbeidsstedet i sin fritid. Det var bl. a tilbud om rens av klær, banktjenester, økonomiske råd, utleie av CD og DVD-filmer osv. I tillegg var det tilrettelagt bruk av fysioterapeuter med individrettet treningsprogram for alle interesserte. Treningsprogrammene ble spesialtilpasset den ansattes behov i forhold til sine arbeidsplasser/arbeidsstillinger. Alt ble gjort i arbeidstiden! Det var også veldig overraskende at det i produksjonslokalene var tilrettelagt med mange små og større kafeer, med åpne løsninger. Her kunne alle stoppe opp når det passet å spise eller drikke. Så på en av disse kafeene stoppet vi og prøvde tilbudene! Kaffen var for øvrig meget bra (Seattle er jo også kjent for sin Starbuck's kaffe). I tillegg var det kantine med et rikt og godt utvalg av varm og kald mat og drikke.

BOEING produserer for kommersiell flyving i dag mest av Boeing 737-800, 767, 777, 747 og har startet og kommet langt i produksjonen av Boeing 787 Dreamliner. Vi fikk også se Boeing 747 Dreamlifter på flyplassen på Everett. Mens vi var der fikk vi oppleve at den tok av fra flyplassen og dro enten til Japan for å hente vinger, eller til Italia for å hente skrog, til produksjonen av 787 Dreamliner'en. Det var et imponerende syn å se Dreamlifter'en. Den var enorm stor! Boeing har 3 slike fly som kun benyttes for å hente komponenter til produksjonen av fremtidens fly, Boeing 787 Dreamliner!

Boeing 787 Dreamliner er et helt nytt fly, med mye bruk av kompositt og er bygd med mange nye løsninger. Flere fly var under produksjon. Det blir flere versjoner av flyet. 787-8 vil ha en setekapasitet mellom 210-250, mens 787-9 vil ha en kapasitet mellom 250-290 seter. 787-3 er foreløpig størst og vil ha en setekapasitet mellom 290-330. Flyet vil bruke mye mindre drivstoff enn sammenlignbare fly av denne størrelsen. Lastekapasiteten er også større. Passasjerene vil oppleve store forbedringer av luftkvaliteten i kabinen og det blir også bl.a høyere kabinvinduer. Boeing 787 Dreamliner vil leveres med to motoralternativer, enten fra fra General Electric eller fra Rolls-Royce. Flyet vil bli levert til de første kundene i slutten av 2008. Det er allerede kommet mer enn 700 bestillinger på 787 Dreamliner.

Rune Thuv