Under dette mottoet hadde Luftfartstilsynet (LT) i Bodø invitert aktørene innenfor sivil norsk luftfart til en dags konferanse i Bodø. Nærmere 75 deltagere hadde funnet veien til auditoriet hos Norsk Luftfartsmuseum, hvor møtet ble avholdt.       

Først og fremst ønsket LT å bedre sin dialog med brukerne og ba om å få tilbakemeldinger på hva LT kunne gjøre for å bedre sine tjenester til oss brukerne. LT har opp igjennom tidene fått rykte på seg for å være tungrodd og byråkratisk, dette ønsket LT å gjøre noe med. For å få til dette var man helt avhengig av tilbakemelding fra oss brukere.

 Det var ikke til å komme utenom at Security sjekk av ansatte på flyplasser og i luften fikk mye oppmerksomhet. Sikkerhetskontrollene burde kunne skille på ansatte og vanlige passasjerer. En ansatt kan bli sjekket både syv og åtte ganger daglig, mens passasjerene kun sjekkes en. En daglig kontroll bør holde for alle. Som alltid ellers når dette diskuteres, henvises det bare til ett eller annet EU regulativ.

 Når det gjaldt flyteknisk sektor, så ønsket LT å endre fokus i fra spotsjekker om utstyr er kalibrert og gangtider på lim er overholdt.  Til i større grad å gå rett på Accountable Manager (AM) og kontrollere at vedkommendes ansvar og pliktene blir ivaretatt på en forsvarlig måte. Accountable Manager er øverste leder. I dag delegerer enkelte AM`er pliktene sine nedover i organisasjonen og antar at QA arbeidet er godt ivaretatt. Dette er ikke bra nok.

 Ny BSL-D 2-4 omhandler arbeidstider og arbeidsmiljø, som flyselskapene er forpliktet til å følge. I dag er det uklarheter i grensesiktet mellom LT og Arbeidstilsynet rundt dette. 39 nye EU lover som gjelder sivil luftfart vil tre i kraft fra 1. januar 2008.   

Det ble også satt fokus på HMS og tilrettelegging av arbeidet for ansatte som sliter helsemessig. Med en god dialog ledelse-HMS avdeling og den enkelte ansatte, kan man finne løsninger hvis viljen er der. Et godt HMS klima reduserer faren for ulykker og reduserer sykefraværet. Et godt arbeidsklima sikrer en god sikkerhetskultur. HMS og sikkerhet er ikke noe man løser med et skippertak, men er en kontinuerlig prosess. Sikkerhet må skapes og gjenskapes hver dag hele året. Enhver seriøs bedrift bør ha utarbeidet en egen handlingsplan innenfor HMS. Opplæring av ansatte innen Human Factor, er lovpålagt flyselskapene i alle EASA land.  

 Konferansen ble rundet av med en plenumsdebatt om hva slike konferanser bør inneholde, eller om det overhodet var behov for denne konferansen. Konklusjonen var at dette var et positivt initiativ fra LT i Bodø, og at behovet for en bedre dialog bruker LT er tilstede. Neste gang vil man spisse segmentet man setter fokus på. Nå var vi litt innom det meste. Neste gang vil det bli færre emner, men emner man vil gå dypere inn i og bruke mer tid på. Takk til LT for invitasjon og for et positivt initiativ.

Knut Grønskar