Derfor gikk det galt da Airbus skulle teste et nytt A340. En rekke grove prosedyrefeil, men ingen tekniske feil på flyet. Det er den franske havarikommisjonens foreløpige konklusjon etter ulykken ved Airbus-hovedkvarteret torsdag 15. november.
I følge INFO's kilder var det piloter fra ETIHAD som hadde ansvaret for motorkjøringen.     

Glemte klosser

Både vitneforklaringer og flyets ferdskriver viser at hjulene ikke var blokkert med klosser før motortesten som går ut på at jetmotorene ruses opp. Kun parkeringsbremsene var aktivert. På Airbusen er parkeringsbremsene konstruert slik at de benytter reservebremsene, ikke hovedbremsesystemet, skriver danske ingeniøren.dk.

En annen grov prosedyrefeil var måten motorene ble testet på.

Full gass

Etter boka skal motorene gasses opp én og én med motgass på motoren på motsatt side for å hindre flyet i å trekke skjevt.

I dette tilfellet ble samtlige fire motorer på A340-en kjørt opp relativt kraftig på samme tid. Parkeringsbremsen ga etter, og uten klosser foran hjulene tok flyet i vei bortover asfalten.

Ifølge den foreløpige rapporten tok det 1-2 sekunder med akselerasjon før noen slapp parkeringsbremsen og trykket på hovedbremsen.

Sen reaksjon

Det skal ha gått ytterligere elleve sekunder gikk før noen tenkte på å ta ned gassen på de fire jetmotorene. Det skjedde kun to sekunder før flyet krasjet inn i muren og ble totalskadd.

– Det finnes ingen bevis for feil på verken motorer eller bremser, sier assisterende direktør Yannick Malinge i Airbus flight safety til Flightglobal.