Ledern har ordet
Oppdatert: 20.04.10
19.04.2010
NFO er inne i forberedelsene til årets Tariffrevisjon, med Tariffkonferanse som siste del før vi møter motparten. Denne var planlagt å være avholdt 19/4. Siden det var mye kaos med flyavganger og ankomster, måtte vi utsette denne. Vi finner en annen dato, og vil være godt forberedt til å møte NHO- Luftfart i siste halvdel av mai.
Som mange vet, er det hvert andre år og da en full gjennomgang av Overenskomsten del II. Det er her vårt omfang, sertifikatregler,
overtid og skiftsatser med mye mer, ligger.
Det er alltid et stort spill og vi ønsker selvfølgelig store og gode forbedringer på alle tekster og avtaler men vår motpart, NHO-Luftfart, som er selskapenes medlemsorganisasjon, er ofte av en annen oppfatning.
Derfor blir det ofte lange og kompliserte møter, hvor begge sider prøver forskjellige tekstforslag og endringer, for å komme til enighet.
I det store og hele, er vi på begge sider ikke interessert i konflikt. Men de demokratiske reglene i den vestlige verden, har noen kjøreregler eller spilleregler. Så blir man ikke enige; er det en vei å gå for å få hjelp.
Denne veien er delt opp i et faktisk brudd i forhandlingene, hvor partene er enige om å være uenige og bruddprotokoll skrives. Deretter er det en del tidsfrister som trigges; Bruddprotokoll leveres Riksmeklingsmannens kontor, de gir oss svar med forbud mot arbeidsstans inntil mekling er avsluttet. Denne meklingen er satt til å vare i 4 dager. Starttidspunkt blir man ofte enige om.
I denne fasen skal NFO levere medlemslister og det skal listes opp hvordan man vil ta ut personell ifm streik.
I år vil vi sansynligvis ikke møte NHO før i midten av mai. Både på grunn av konfliktene som har vært i andre forbund og en del ferieavvikling. Ikke minst også nå da denne askesaken.
Roger Handeland
Leder
Norsk Flytekniker Organisasjon
Ingen i Norge er eller har vært forberedt på at en spredning av askestøv skulle få slike konsekvenser, at alle fly mer eller mindre står på bakken.
NFO stiller seg i rekken av kritiske røster for grunnlaget for denne totale stengingen av luftrommet, men det er hvistnok eksperter som uttaler seg og som setter nivåene for tiltakene.
Ikke vet vi hvilke nivåer man følger.
Men vi er da alle opptatt av flysikkerhet og vi er da ikke vant med å gamble med liv, helse og materiell i luftfarten. Kan høres ut som vi plutselig ikke er det; når samferdselsministeren sier at Regjerningen gjør dette for å berge liv og helse.
Uansett kan dette bli langvarig og vi sitter nå i en bransje som har mistet all inntekt umiddelbart, mens utgiftene ruller. La oss avhjelpe situasjonen som best vi kan alle sammen, og la de lokale parter få gang på eventuelle permitteringer og andre virkemiddel for å reduserer selskapenes utgifter, så fort som mulig!
Hvordan langtidsvirkningene vil bli, er ufattelig vanskelig å se lyst på!
Jeg er bekymret og håper vi alle kommer helskinnet ut av dette innen få dager.
Lykke til.
Det er alltid et stort spill og vi ønsker selvfølgelig store og gode forbedringer på alle tekster og avtaler men vår motpart, NHO-Luftfart, som er selskapenes medlemsorganisasjon, er ofte av en annen oppfatning.
Derfor blir det ofte lange og kompliserte møter, hvor begge sider prøver forskjellige tekstforslag og endringer, for å komme til enighet.
I det store og hele, er vi på begge sider ikke interessert i konflikt. Men de demokratiske reglene i den vestlige verden, har noen kjøreregler eller spilleregler. Så blir man ikke enige; er det en vei å gå for å få hjelp.
Denne veien er delt opp i et faktisk brudd i forhandlingene, hvor partene er enige om å være uenige og bruddprotokoll skrives. Deretter er det en del tidsfrister som trigges; Bruddprotokoll leveres Riksmeklingsmannens kontor, de gir oss svar med forbud mot arbeidsstans inntil mekling er avsluttet. Denne meklingen er satt til å vare i 4 dager. Starttidspunkt blir man ofte enige om.
I denne fasen skal NFO levere medlemslister og det skal listes opp hvordan man vil ta ut personell ifm streik.
I år vil vi sansynligvis ikke møte NHO før i midten av mai. Både på grunn av konfliktene som har vært i andre forbund og en del ferieavvikling. Ikke minst også nå da denne askesaken.
Roger Handeland
Leder
Norsk Flytekniker Organisasjon
18.04.2010
Flybransjen i Norge er nå inne i muligens den verste krise man kan tenke seg.
Flybransjen i Norge er nå inne i muligens den verste krise man kan tenke seg.
Ingen i Norge er eller har vært forberedt på at en spredning av askestøv skulle få slike konsekvenser, at alle fly mer eller mindre står på bakken.
NFO stiller seg i rekken av kritiske røster for grunnlaget for denne totale stengingen av luftrommet, men det er hvistnok eksperter som uttaler seg og som setter nivåene for tiltakene.
Ikke vet vi hvilke nivåer man følger.
Men vi er da alle opptatt av flysikkerhet og vi er da ikke vant med å gamble med liv, helse og materiell i luftfarten. Kan høres ut som vi plutselig ikke er det; når samferdselsministeren sier at Regjerningen gjør dette for å berge liv og helse.
Uansett kan dette bli langvarig og vi sitter nå i en bransje som har mistet all inntekt umiddelbart, mens utgiftene ruller. La oss avhjelpe situasjonen som best vi kan alle sammen, og la de lokale parter få gang på eventuelle permitteringer og andre virkemiddel for å reduserer selskapenes utgifter, så fort som mulig!
Hvordan langtidsvirkningene vil bli, er ufattelig vanskelig å se lyst på!
Jeg er bekymret og håper vi alle kommer helskinnet ut av dette innen få dager.
Lykke til.